Как восстановить автомобильный аккумулятор пищевой содой

Промывка автомобильного аккумулятора содой и солью. Сульфатизация.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 10

1 Тема от Alexander 13-06-2014 16:15:35

  • Alexander
  • Administrator
  • Неактивен
  • Откуда: Germany
  • Зарегистрирован: 19-05-2005
  • Сообщений: 1,147
  • User Karma: 8

Тема: Промывка автомобильного аккумулятора содой и солью. Сульфатизация.

Дело было вечером. По поиску в инете по этой теме везде копии одного и того же.
Точных данных как и кто это делал нет. Я решил сделать эксперимент, и заодно проверить достоверность информации. Итак.
1. Нам нужно 5 канистр по 5 Литров *(25Л) дистилированной воды. *(я добываю ее сам, из оттока моего отопительного агргеата, который работает на газу. Там конденсат капает – я его собираю. Дистилированная вода нужно всегда ).

2. Перчатки резиновые. + Очки, + кафельное покрытие и картон подстилать под аккумулятор. Если Вы решили заняться этим дома и если Вы цените здоровье свое и близких, то делайте это только на балконе либо на улице или в гараже! А почему – читайте далее.

3. Нужно знать, что аккумуляторы у всех загибаются по разному. Поэтому если вдруг у Вас он не крутит стартер, постарайтесь понять для начала, что с ним случилось.

4. Нужна сода, и весы (желательно) для точности. У меня электронные. Для тех у кого нет: 25гр это примерно полная столовая ложка(с горкой).

5. Меры предосторожнсти. Нельзя торопиться. Делайте все аккуратно. Аккумулятор нельзя резко переворачивать вверх дном при сливе. Сливайте медленно, повернув его на бок. Держать надо тоже крепко.

Итак.
Аккумулятор сдох. Машина не заводится.
Решил заряжать – а не тут то было. Не заряжается, т.е. зарядка стартует, но в течении пяти минут падает до 0.01А
Сразу оговорюсь, что аккумулятор я уже один раз восстанавливал. Т.е. у него это уже не впервой. Проездил пол года почти. Правдо надо было снова его погонять на зарядке. Но тут я откачу события немного назад.

Меня не давно обворовали. Стащили набор головок(ключи), красивый новенький почтовый ящик из нержавейки(жена купила два года назад. ), отрезную машинку(болгарку), а тут я решил подзарядить , думаю возьмусь (время то как всегда не хватает), ну и спустя пару дней и аккумулятор сдох, и я обнаружил, что из стола ушел вместе с тем набором и мое зарядное устройство, которое я делал из простого. Добавлял электронику, чтобы нормальный был. Ну да ладно. Вроде делать нечего вечером. Возьмусь думаю, по советам из инета помою его содой и солью. Может оживет. Дело в том, что банка у него одна была на плотности 1.0. А вскоре и еще ниже. Остальные вроде нормальные. Теперь решил вобщем промыть.

19:00. Где наша не пропадала.
Забадяжил 2.5% раствор из соды. Слил кислоту в ведерко пластмассовое. Осторожно, чтобы не обрызгаться. А всеравно капелька на морду брызнула. Хорошо, что не в глаз. (посему надеваем очки).
Не паникуем. За пару минут дырки не будет. Идем промакиваем салфеткой если что, а потом смываем осторожно холодной водой.
Я промываю аккумулятор теперь дистилированной водой, два – три раза! Куда девать воду. не знаю точно. Но в унитаз в принципе нельзя. Решать Вам.
Дальше заливаю раствор содовый. Ну а тут казус. Кто бы меня предупредил – сода начала бурлить , этакая шельма, в банках аккумулятора. Льем осторожно значит. Лучше помаленьку, постепенно в каждую банку. На аккумулятор 56А/час у меня уходит ровно 2.5 литра содовой. Оставляем на пару часов. Пусть побурлит значит.
.
2.5 часа прошло. Сливаем. Теперь, уже развел заранее 2.5% солевой раствор(25гр на 1 Литр). Заливаем туда солевой раствор. Тоже осторожно! Он не бурлит теперь, но как то запахло не очень хорошо.
Теперь ставим на зарядку, на 1 час.
Дело в том, что зарядное то мое уперли. Я приспособил БП от компьютера.
Но об этом в другой раз. Смотрю, зарядка держится – ура значит! 1.35А продержалась целый час.
Заряжаем ровно 1 час. Больше не надо. Снова сливаем солевой раствор.
Честно говоря, тут пришлось вообще бегать по офису из угла в угол. Аккумулятор стал производить какие то ужасные газы, которые я никогда раньше не чуял. Видимо что то у него там откисает. Вобщем дышать ребята невозможно! Я минут десять , несколько раз подряд подходил к нему чтобы перевернуть и слить. От ведра вообще такая вонь, что пришлось открыть все окна настеж и включить вытяжку.
Слил. Теперь снова заливаем новый раствор содовой (так же 2.5%) и ждем, видимо опять час – два.
Потом надо слить все это, и снова солевой раствор туда. И снова заряжать.
Что будет – не знаю. Время 22:23. Еще пол часа, пойду проверять.
Дальше расскажу чуть позже. Видимо теперь уже завтра.
Кстати акумулятор проработал ровно два года. Вот Вам и качество немецкое..

Добавлено: 13-06-2014 06:21:34

Итак , еще вчера провел операцию №2 с содой и солью.
Далее развел раствор 4% соды и залил сначала в ту банку, которая сульфатизировалась по моему мнению.
Минут 10 она бурлила там. Потом залил во все остальные и поставил на зарядку. Заряжалось почти час.
Стартовый ток был 5.5А. Потом в течении зарядки упал до 2.5А.
Я думаю что этого было достаточно, чтобы удалить сульфатизацию. Тем более, что аккумулятор не совсем безнадежный. Сливаем, и промываем теперь на три раза дистилированной водой. На первый раз я добавил немного соли, чтобы убить соду. Все.
Водичка теперь не грязная, как была с начала. А была она не просто грязная – только после пятой или шестой промывки, замечаю, что муть исчезла. Вонять тоже перестало.
Залил заранее профилтрованную кислоту(старую) в аккумулятор.
Поставил на зарядку. Стартовый ток был 0.2А. Потом в течении нескольких минут упал до 0.18А.
Время 7 утра. Прошло 6 часов.
Ток зарядки так и держится. 0.18А По мере движения, замечаю, что подымается. Теперь 0.19. И подпрыгивает до 0.2А
Будум смотреть дальше что будет. Сегодня должны привезти нормальное зарядное устройство.

DSC01259.JPG
DSC01259.JPG 325.99 kb, file has never been downloaded.

You don’t have the permssions to download the attachments of this post.

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › Восстановление и хранение АКБ

Недавно у себя в бортовике писал о восстановлении своего аккумулятора. Возможно, кто-то уже читал, кто-то нет. Может, кому-то мой опыт пригодится. Размещу здесь статью полностью.
Ссылка на оригинал Хранение и восстановление АКБ

Закончилась почти недельная эпопея с восстановлением моего аккумулятора. Вообще, я собирался покупать новый BOSCH, но еще раз посмотрел на свой аккумулятор, на котором гордо красуется надпись Original BMW, которая для меня очень много значит.

Я уже ранее писал про зарядку этого аккумулятора. Тогда я тоже проводил некие “лечебные” процедуры, которые привели его в чувства) Но я решил пойти дальше.

Итак, моему аккумулятору 15 лет. Как ни крути, но 15 лет это много. Из истории машины ясно, что всю зиму аккумулятор стоял в машине. Скорее всего никто не занимался правильным его хранением и поддержанием его нормального существования.

Многие не знают условий хранения и восстановления кислотно-свинцовых аккумуляторов.
Самое главное — аккумулятор должен быть заряжен. Длительное нахождение без заряда очень пагубно на него действует. Даже если Вы его извлекаете из авто и ставите в теплое место до весны, знайте, он должен быть заряжен. Кто-то иногда подключает его к “аппарату жизнеобеспечения” )))) то есть к зарядке. Если нет такой возможности, можно заменить электролит 5% раствором борной кислоты. Для приготовления нужно следующее:
1- Борная кислота. Продается в аптеке в виде белых чешуек в порошке, либо в пузырьке разбавленная.
2- Дистиллированная вода.
3- Ареометр.
Сама процедура замены электролита на борный раствор.
1- Заряжаем полностью аккумулятор.
2- Берем емкость, и начинаем мешать там дистиллированную воду и борную кислоту (если порошок).
3- Если не порошок, а уже разведенная — ничего не мешаем.
4- После приготовления адского раствора) начинаем потихонечку, а именно за 20 минут высасывать “заряженный” электролит из банок.
5- Заливаем полностью дистиллированную воду и оставляем на 15-20 минут. Повторить 2 раза
6- После второй промывки сразу же заливаем наш борный раствор.
7- Закрываем крышки. Протираем.
8- Убираем на хранение. С этим раствором саморазряд очень низок.

Читайте также:  Доработка зарядного устройства

Эту процедуру я проводил 3 года назад с аккумулятором знакомого. По окончанию просто сливается борный раствор, заливается новый электролит и ставится в машину. Все работает до сих пор)

Себе не делал — у меня есть возможность поставить на зарядочку.

Итак, с хранением разобрались. Теперь перейдем к более частой проблеме, с которой я и столкнулся — падение емкости

Причин может быть несколько:
1 Аккумулятор старый — емкость упала сама по себе от возраста
2 Его часто доводили до глубокого разряда
3 Его заморозили — при сильной разбавке раствора дистиллированной водой. Бока аккумулятора будут сильно выпирать. Скорее всего пластины пробиты, много замыканий внутри…скорее всего на помойку его((((
4 Замыкание пластин — в этом блоке (банке) электролит будет сильно греться и кипеть.
5 Угольные пластины осыпались — при зарядке электролит в этой банке станет черным.
6 Засульфатированность пластин — емкость падает почти до нуля. То есть 14В он показывает, но прокрутить стартер не может.

Рассмотрим теперь принципы восстановления.
Если аккумулятор промерз — ни в коем случае не заряжайте его. Можете приговорить зарядник. Сливаете из “пухлика” все…и начинаете промывать дистиллированной водой. При этом нужно аккумулятор трясти. Трясем и меняем дистиллят до тех пор, пока не добьемся чистого раствора. Если это не происходит — можете прекратить изводить воду. Меняем аккумулятор.
Если же все вымыли, то отлично. Шанс есть. Обычно, после этой процедуры замыкания пропадают.
Теперь самое время очистить свинцовые пластины. Далее действия пригодны также для проблемы с Сульфатацией пластин. Есть некий раствор для десульфатации. Его нужно развести в чистом электролите и залить в аккумулятор на двое суток. Смотрим инструкцию. А теперь о грустном — найти этот раствор я не смог. Кое-как нашел его в интернете — присадка “Мечта” производства “НТК Кулон” из Питера. Кто найдет его, вышлите мне почтой))))
Далее начинаем тренировать аккумулятор. Ставим на зарядку током 0.1-0.2 ампера. Следим, чтобы не закипело — это разрушает аккумулятор. Постоянно проверяем плотность. Как только мы получили 13.8-14.4В на клеммах, уменьшаем нагрузочный ток вдвое и заряжаем до тех пор, пока в течении 2 часов плотность не будет меняться. Снимаем зарядку, берем электролит повышенной емкости (1.4 г/см3) или дистиллированную воду и доводим наш аккумулятор до плотности 1.28 г/см3.
Берем лампочку, и током в 0.4-0.7А разряжаем аккумулятор до напряжения 10.2-10.5В. Засекаем время работы лампочки и высчитываем емкость нашего аккумулятора в Ампер часах. Если емкость близка к номинальной — ура, мы победили, заряжаем как обычно и ставим на авто. Если емкость не до конца поднялась, то добавляем чуть-чуть присадки, закрываем банки, заряжаем. Аккумулятор готов продолжать работать)))

Чтобы спасти аккумулятор от сульфатации можно также сделать вот что. Первое, самое простое. Это заменить (постепенно) электролит дистиллированной водой и заряжать 2-4 часа очень слабым током (1 сотая от емкости). Сульфатация в аккумуляторе снижается и дистиллированная вода становится “электролитом”. Плохим, конечно, его потом нужно заменить на нормальный, иначе можно вспучить ему аккумулятору бока))).И есть еще второй способ. Он тяжелее первого, но я пошел именно по нему, поэтому я расскажу подробнее, что делал со своим. Фото процесса не делал — там снимать нечего — сода, дистиллят, аккумулятор. Делал все в перчатках — сенсор не понимает резинового пальца)))

Итак, приступим.
1 Заряжаем полностью что есть в аккумуляторе.
2 Сливаем за 20 минут.
3 Три раза промываем дистиллированной водой.
4 Разводим 25% раствор питьевой соды в дистиллированной воде и заливаем на 2-3 часа в аккумулятор.
5 Сливаем.
6 Разводим 2-3% раствор поваренной соли в дистиллированной воде, заливаем в аккумулятор и заряжаем 1-1.5 часа низким током.
7 Сливаем.
8 Разводим 4% раствор питьевой соды в дистиллированной воде, заливаем и ставим на полную зарядку. Берем ток заряда, емкость аккумулятора, рассчитываем время его заряда и накидываем еще половину. Заряжаем.
9 Сливаем. Промываем дистиллированной водой.
10 Заливаем электролит с плотностью 1.28 г/см3
11 Снова 1.5 зарядка от номинала. (смотрите пункт 8 для расчета времени заряда).

Вариант десульфатации №2 — узнал недавно, но не пробовал. Буду его использовать при сборке своего зарядного устройства.
Десульфатацию можно провести и электротоком. Нужна умная зарядка, которая будет давать 30 импульсов зарядных и один разрядный.

Теперь итоги.
Емкость я поднял с 25Ач до 63Ач. То есть я почти полностью восстановил емкость аккумулятора. Еще 15 лет он проживет))))
Ставил на тойоту для теста. В мороз -27 (7 января) он прекрасно раскрутил мотор. Раньше я бы даже не пробовал мотор заводить — бессмысленно было.

Сейчас аккумулятор снят, убран в теплое помещение и ждет весенней встречи с купешкой)

На риторический вопрос: “А зачем оно тебе надо” я отвечу просто — оно мне надо. Для удовольствия, для самообразования. Я бы не научился восстанавливать аккумуляторы из пепла, если бы не решил спасти свой.

Кому статья оказалась полезной — жмите “Нравится“. Статья написана полностью мною без копипаста)))) Писал долго) Результатов добился)

Зачем водители добавляют пищевую соду в аккумулятор

Аккумулятор – компонент автомобиля, который снабжает электронные системы электричеством при выключенном двигателе, а также вращает коленчатый вал при запуске силового агрегата. Со временем батарея перестает держать заряд и нуждается в замене. Однако можно продлить время её работы до покупки нового источника питания. Водители добавляют обычную пищевую соду для восстановления рабочих пластин источника питания.

Восстановление рабочих пластин

Аккумуляторные батареи (АБ) применяют на легковых автомобилях для питания внутренней бортовой сети. Работают они на основе превращения химической энергии в электрическую. Пополнение заряда происходит при функционировании генератора автомобиля или при подключении стороннего источника энергии (зарядного устройства). АБ может разряжаться без приложения нагрузки. Этот процесс называют “саморазряд”.

Сульфатация рабочих пластин

При разрядке АБ протекает процесс образования сульфата свинца. Последний задерживается на электродах, образуя грозди мелких кристаллов. Во время зарядки происходит обратный процесс: электролит, проникая в поры между ними, их растворяет. Но при глубоком разряде отмечают перекристаллизацию сульфата свинца с получением труднорастворимых образований. Последние при зарядке не растворяются в электролите. Такое явление называют “сульфатацией свинцовой батареи”. Этот процесс приводит к старению кислотного аккумулятора.

Признаки сульфатации

Водители могут обратить внимание на неисправность батареи только в критической ситуации – при проблемах с запуском двигателя. Для своевременного предотвращения процесса сульфатации следует знать его признаки:

  1. Появление белого или бело-коричневого налета на пластинах (только для обслуживаемых источников питания).
  2. Потребность в небольшом отрезке времени для полной зарядки (при этом электролит быстро закипает).
  3. Образование белого налета на корпусе.
  4. Нехватка энергии для запуска двигателя даже после продолжительной зарядки.
  5. Низкая емкость батареи.

Для недопущения сульфатации АБ нельзя оставлять разряженную на долгое время.

Очистка АБ пищевой содой

Первым шагом к восстановлению емкости аккумулятора является определение причины быстрого разряда. Диагностировать сульфатацию можно следующим образом:

  1. Замерить начальное напряжение.
  2. Выполнить тест нагрузочной вилкой. Если значение напряжения находится в красной зоне – это показатель низкой емкости АБ.
  3. Проверить плотность электролита. Она должна быть на уровне в 1,27 г/см3.
Читайте также:  Литье деталей из алюминия в гараже

Способ очистки содой подходит только для батарей с сульфатацией. Восстановить АБ с осыпавшимися пластинами, вздутым корпусом, замкнутыми электродами такой метод не может.

Причина в том, что сульфат, расположенный на пластинах, вступает в реакцию с раствором соды и вытравливается. Последовательность промывки:

  1. По возможности слить верхний слой электролита.
  2. Перевернуть батарею и слить оставшуюся жидкость.
  3. Остатки кислоты удалить обильным количеством воды.
  4. В пяти литрах воды развести 500 г соды, тщательно перемешать и залить в каждую банку батареи.
  5. После завершения реакции (около 15 минут) слить жидкость.
  6. Промыть банки под проточной водой и высушить их.
  7. Электролит можно залить старый, только предварительно профильтровать его через несколько слоев плотной ткани.
  8. Выполнить полный цикл зарядки на малых токах.

Правильная эксплуатация

При глубоком разряде процесс сульфатации будет протекать всегда. Два-три таких состояния – аккумулятор не сможет набрать нужную емкость. Слегка исправить ситуацию в таком случае помогут несколько циклов зарядки-разрядки малыми токами. Этим можно достичь частичной десульфатации. Но образование кристаллов сульфата свинца происходит не только при низком заряде АБ.

Зимой состоянию аккумулятора следует уделять особое внимание. Мороз не приводит к сульфатации, однако, косвенно создает условия для её появления. При минусовой температуре для запуска мотора требуется максимальная емкость, а аккумулятор заряжается хуже. Это проявляется при езде на короткие расстояния, когда после запуска двигателя проходит 15-30 минут до остановки. Высокая температура, наоборот, ускоряет все процессы, в том числе и сульфатацию.

Применение пищевой соды позволяет очистить электроды аккумулятора от налета сульфита свинца и продлить срок эксплуатации устройства на несколько лет.

Как восстановить «мёртвый» аккумулятор: 4 верных способа

Причины выхода АКБ из строя

Проблемы с аккумулятором автомобиля могут возникнуть по причине его неправильного обслуживания. Чтобы этого не произошло, устройство следует:

  • своевременно очищать корпус от любых видов загрязнений;
  • проверять и подтягивать крепления;
  • очищать отверстия для отвода газов;
  • проверять своевременно уровень электролита.

Основными причинами разрядки считаются:

  • сульфатизация пластин – появляется при длительном хранении. При этом наблюдается высокая плотность, повышенная плотность электролита и происходит саморазряд;
  • разрушение или осыпание пластин;
  • загрязнение электролита;
  • интенсивное разряживание;
  • короткие замыкания;
  • самостоятельная смена полюсов.

  • Фейсбук
  • Гугл+
  • ЖЖ
  • Blogger

Распространенные неисправности батарей

Восстановление автомобильного аккумулятора возможно далеко не всегда и зависит от вида неисправности. Также играет роль тип батареи:

  • обслуживаемая АКБ оснащена пробками, установленными сверху над каждой банкой;
  • необслуживаемый источник питания отличается цельным пластиковым корпусом – моноблоком без пробок.

При наличии откручивающихся крышек можно проверить и откорректировать плотность электролита либо слить жидкость с целью ремонта. Герметичный моноблок реанимируется одним способом – путем зарядки по определенному алгоритму, но положительный результат не гарантируется.

Неисправности аккумулятора условно делятся на 2 группы – внешние и внутренние. Каждую разновидность стоит разобрать отдельно.

Устранение внешних дефектов

В процессе эксплуатации батарей автолюбителям приходится сталкиваться с двумя наружными неисправностями: окисление свинцовых клемм и трещины в корпусе. Последние возникают по таким причинам:

  • корпус лопнул в результате механического повреждения (например, падение аккумулятора);
  • вздутие разряженной АКБ, находящейся на сильном морозе;
  • пластик стал хрупким от старости.

Окисление клемм препятствует надежному контакту источника с бортовой сетью и зачастую служит причиной отказа стартера. Дефект «лечится» простой зачисткой с помощью крупной наждачной бумаги, в запущенных случаях – мелкого напильника. Аналогичным образом слой окиси удаляется с контактов, насаживаемых на клеммы и прикручиваемых болтами.


Если в корпусе образовалась трещина, восстановить необслуживаемый аккумулятор не выйдет – отсутствуют отверстия для опорожнения и заливки электролита. АКБ, оборудованная пробками, ремонтируется так:

  1. Слейте из всех банок электролитическую жидкость и промойте корпус изнутри дистиллированной водой, чтобы при пайке горячий инструмент не контактировал с кислотой.
  2. Просушите корпус со стороны трещины, затем тщательно пропаяйте ее по всей длине.
  3. Вырежьте заплатку из пластмассы и приварите ее поверх трещины, заделывая швы без пропусков.
  4. Другой вариант – использование клеевого пистолета. Дефект нужно слегка расширить, заполнить полимерным составом, а затем наложить латку.

По окончании проверьте аккумуляторную батарею на герметичность, залив доверху дистиллированной водой. При отсутствии протечек заполните АКБ электролитом и пробуйте заряжать. Если блоки пластин не повреждены, аккумулятор «возьмет» заряд и продолжит служить на автомобиле.

Примечание. Если корпус треснул от вздутия либо преклонного возраста изделия, то оживить аккумулятор путем пайки дефекта вряд ли удастся. Точный результат покажет только зарядка, выполняемая после заделки трещины.

Внутренние неполадки

Большинство внутренних неисправностей однозначно приводит батарею в негодность, если проблема обнаружена слишком поздно. На ранних стадиях реанимация вполне возможна. Список распространенных неполадок выглядит так:

  • сульфатация электродов – отложение на пластинах толстого слоя сернокислого свинца, не позволяющего электролитической жидкости нормально контактировать с активным наполнителем;
  • осыпание наполнителя со свинцовых решеток;
  • замыкание электродов и блоков между собой.

Справка. Короткое замыкание пластин – следствие осыпания большого количества активного наполнителя с решеток. Дефект является критическим – АКБ восстановлению не подлежит.


Причины возникновения указанных неисправностей следующие:

  • многократная полная разрядка кислотно-свинцового аккумулятора «в ноль»;
  • эксплуатация источника питания с низким уровнем зарядки из-за неполадок генератора либо электрической части автомобиля;
  • длительное хранение в разряженном состоянии.

Если проблема обнаружена на последней стадии – глубокая сульфатация, тотальное осыпание – реанимировать аккумулятор автомобиля не удастся. Непоправимый дефект диагностируется просто – батарея абсолютно не воспринимает зарядку, электролит постоянно кипит. В остальных случаях пробуйте реализовать описанные ниже способы реставрации АКБ.

Способы восстановления аккумулятора автомобиля в домашних условиях

Конечно, ничего вечного нет, но все же можно попробовать восстановить аккумулятор автомобиля. Существует 4 способа реанимации:

  1. Зарядка током малого напряжения.
  2. Замена электролита.
  3. Способ обратной зарядки.
  4. Промывка.

Прежде чем проводить измерение реальной емкости АКБ, следует произвести разрядку. Для того, чтобы правильно разрядить автомобильный аккумулятор, подключите его к многофункциональному зарядному устройству. Прибор самостоятельно прекратить процесс и покажет емкость.

Как восстановить аккумулятор севший малым током

Оживить аккумулятор автомобиля можно многократной подзарядкой током малой силы. Между зарядами необходимо делать небольшие перерывы. Очень быстро напряжение в приборе повышается, и он перестает принимать заряд.

Во время перерывов, потенциалы электродов, которые находятся внутри пластин, выравниваются, что делает их восстановление безопасным.

Вместе с зарядом и ростом емкости, повышается и плотность электролита. Когда она достигнет нормы, а напряжение станет 2,5-2,7 В, зарядку прекращают. Повторяют 5-6 р., время каждого из циклов составляет около 6ч.

Стоит ли овчинка выделки?

Как видите, есть много методов восстановления аккумуляторов. В основном приведённые методы предназначены для борьбы с сульфатацией, поскольку это основная неисправность, которая возникает при эксплуатации АКБ.

Обращаем ваше внимание и на то, что гораздо проще правильно эксплуатировать и вовремя обслуживать аккумулятор. Это значительно проще, чем потом устранять проблемы.

Если вы имеете личный опыт восстановления аккумуляторов и вам есть чем дополнить статью, ждём ваши комментарии.

Замена электролита

Чтобы восстановить АКБ, потребуется слить сначала электролит и промыть прибор горячей водой с содой. Для приготовления раствора в 100 мл воды разводят 3 ст. л. пищевой соды.

Жидкость кипятят и сразу заливают в прибор, по истечении 20 мин. сливают. Действие повторяют несколько раз, после чего промывают АКБ чистой горячей водой три раза. Затем влить новый электролит и ставят устройство на зарядку на сутки. После этого аккумуляторную батарею заряжают ежедневно в течение 10 дней минимум по 6ч.

Зарядное устройство должно быть с силой тока не более 10 А и напряжением 14-16 В.

Обратная зарядка

Для того, чтобы реанимация аккумулятора автомобиля прошла успешно, потребуется достаточно мощный источник напряжения с напряжением не менее 20 В и силой тока – около 80А. Далее потребуется открыть пробки и провести обратную зарядку путем подсоединения плюса зарядного устройства к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу прибора.

Читайте также:  Как восстановить автомобильный диск при повреждении о бордюр

Во время этого процесса устройство кипит, но это вполне нормально. Заряжают батарею около 30 мин., затем сливают электролит, прибор промывают кипятком и заливают новый католит. Следующим шагом потребуется подключить обычное зарядное устройство с током до 15А и заряжать аккумулятор в течение суток.

Устройство и принцип работы

Содержимое автомобильных аккумуляторов помещено в прочный пластиковый корпус. Внутри него есть две свинцовые пластины, имеющие заряды со знаками «плюс» и «минус», а также жидкий электролит в виде серной кислоты. Материалом для изготовления пластин может служить не только свинец. Например, во многих современных батареях они изготовлены из сплавов никеля или кадмия. Подробнее об устройстве аккумуляторов →

Когда к батарее подается ток определенной величины, она начинает накапливать энергию и преобразовывать ее в электрическую. При достижении предела емкости аккумулятор становится накопителем энергии с напряжением на выходе 12 В.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если батарея быстро разряжается или изменился цвет электролита, поможет справиться промывка аккумулятора автомобиля. Причина проблемы – саморазряд или отложение солей на стенках пластин.

  1. Для начала потребуется разрядить аккумулятор.
  2. Вылить старый электролит с помощью резиновой груши.
  3. Влить дистиллированную воду. Процесс повторять до тех пор, пока жидкость не станет чистой.
  4. Оставить аккум с водой часа на 2-3, после чего слить и залить новый электролит.
  5. Поставить АК на зарядку.

Физическая очистка

Этот способ является одним из экстремальных, и он предполагает ручную очистку контактных пластин. Экстремальным он называется из-за того, что в аккумуляторе находится кислота, и при контакте с кожей она может навредить. Так что выполнить следующие действия нужно очень аккуратно:

  1. Сливается весь электролит.
  2. В верхней крышке нужно сделать окошки. Это делают с помощью паяльника или электролобзика.
  3. Теперь пластины вынимают через сделанное отверстие, очищают.
  4. После этого они тщательно промываются дистиллированной водой.
  5. Внутренности банок также промываются дистиллятом.
  6. Пластины помещаются обратно в банку, окошки запаиваются пластиком.
  7. В аккумулятор заливается электролит до необходимого уровня.
  8. Батарея ставится на зарядку.

Вроде бы нет здесь ничего сложного, однако свинцовые пластины являются довольно хрупкими, особенно после длительной эксплуатации. Поэтому перед тем, как реанимировать аккумулятор таким способом, сначала пытаются выполнить химическую очистку.

Как быстро оживить аккумулятор после глубокой разрядки

Зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор можно за короткий срок – достаточно 1 часа. Если прибор сел, его предварительно ставят на зарядку.

После этого электролит сливают, а само устройство промывают несколько раз чистой водой. В уже промытый АКБ заливают раствор трилона Б с содержанием 5% аммиака и 2% трилона. Этот процесс называется десульфатация – очищение пластин от сульфата свинца, который просто забивает их.

Вся процедура длится около 40-60 мин. В это время происходит повышенное газообразование, а на поверхности образуются небольшие брызги.

Как только прекратится выделение газов, десульфацию можно считать завершенной.

После промывания АКБ промывают дистиллированной водой несколько раз, затем заливают новый раствор электролита и ставят его на зарядку. Такая реанимация аккумулятора автомобиля в домашних условиях подойдет тем, кто не имеет достаточно времени.

Осыпание угольных пластин

Это также довольно распространенная причина, по которой выходят из строя АКБ. Диагноз поставить легко – серная кислота потемнеет. В этом случае есть риск смерти батареи – к сожалению, такая задача, как реанимировать автомобильный аккумулятор, в данном случае не решаема.

Свинцовые АКБ в ходе эволюции много раз изменялись и модернизировались.


Однако принцип действия остался все тем же. На пластины нанесена паста окиси свинца. Эта деталь или намазка удерживается на электродах благодаря сцепным свойствам и конструкции пластин. Осыпается она в результате вибраций, сульфатации, колебаний температур. Процесс осыпания вполне естественный. Это говорит о старении аккумулятора. Если обращаться с батареей аккуратно, то срок ее службы существенно увеличится.

Восстанавливаем автомобильный аккумулятор пищевой содой

Как можно использовать старые тормозные колодки

Приспособление для автомобильного домкрата

Лайфхак из пластиковой бутылки для хранения саморезов и болтов

Приспособление для сварки труб, и прочих металлоконструкций

Как сделать печь для казана из старых авто дисков

Привет друзья! Сегодня я хочу рассказать вам ещё один простой действенный способ, как продлить срок службы своей старой аккумуляторной батарее. Все мы прекрасно знаем, что кислотно-свинцовый аккумулятор вещь не вечная. И даже если бережно следить на ним, рано или поздно он все равно начнет выходит из строя. Причиной тому — сульфатация пластин, в результате которой батарея теряет свою емкость и уже не способна выполнять заданные функции.
Хочу уточнить, что метода описанный ниже подходит только для засульфатированных аккумуляторов. Он не подходит для батарей с замкнутыми или вздутыми банками, с осыпанными пластинами, и т.п.

Явные признаки сульфатации пластин

Самым явным признаком является то, что аккумулятор не держит нагрузку. То есть, при замерах напряжения на клеммах вольтметр показывает полностью заряженную батарею, а при подключении нагрузки напряжение значительно проседает.
Вторым признаком является быстрый саморазряд. К примеру, вы не пользовались машиной дня 3. Приходите в гараж и пытаетесь завести. А аккумулятор сильно разряжен, что даже электроника не показывает свои значения.

Все эти явления не происходят сразу, а приходят постепенно, обычно через 3-5 лет эксплуатации батареи.

Восстановление аккумулятора автомобиля

Первым делом необходимо замерить начальное напряжение.

Далее проведем тест нагрузочной вилкой.

Я уже давно заметил увеличение саморазряда, поэтому сегодня она в обще разрядилась.
Не лишним будет проверить плотность электролита.

После того как батарея диагностирована и диагноз поставлен, переходим к восстановлению.
Ареометром сливаем сверху электролит насколько это возможно. Как видите, его цвет темный.

Теперь переворачиваем батарею и сливаем остатки в ведро. Это нужно делать особо осторожно и поворачивать корпус при сливе, чтобы ряд отверстий банок был горизонтален. Это нужно делать для того, чтобы выходящие струи электролита не замкнулись между собой.

Ну тут он совсем черный с большим количеством примесей.

Теперь необходимо найти емкость под аккумулятор. Я взял таз.

Используя проточную воду промоем все банки обычной водой. Заливаем доверху.

Тем самым удалим остатки электролита и черный налет.
Далее берем пищевую соду, понадобится 400-500 грамм.

Разводим ее с 5 литрами обычной воды в канистре. И хорошенько перемешиваем.

Заливаем в каждый отсек до краев.

Все начинает бурлить. Доливаем в отсеки, где вылилось много раствора соды.

Подождем минут 15 пока реакция полностью завершится. И сливаем раствор.

Далее опять тщательно промываем все банки водопроводной водой.

Сливаем чуть дольше, чтобы лишней воды было минимум.

Слитый ранее электролит я буду заливать обратно — новый не нужен. Но для этого его необходимо отфильтровать. В роли фильтра использую синтетическую салфетку.

Размещаю ее в воронке.

И постепенно фильтрую весь ранее слитый электролит.

Затем постепенно заливаю его обратно по банкам.

Ждем пока выйдут пузырьки, доливаем при необходимости. Все протираем сверху насухо и закрываем крышки.

Замеряем напряжение. Оно без изменений практически.

Производим зарядку в течение часа.

Батарея заряжается. Ток при заряда тому свидетель. Напряжение выросло.

Тест нагрузочной вилкой это доказывает.

Теперь ставим батарею на полный цикл зарядки.

По прошествии времени аккумулятор зарядился и стал полностью работоспособен.

Немного теории процесса

В этом способе нет никакого фокуса, чистая химия. Дело в том, что сульфат расположенный на пластинах вступает в реакцию с раствором соды и вытравливается. Вот и все.
Конечно метода не дает 100% гарантии что батарея вернется к жизни, но все же попробовать можно.
Настоятельно рекомендую проводить все действия в защитных очках и перчатках!
Всем пока.

Смотрите видео

Ссылка на основную публикацию